Danskerne behøver ikke at betale flyklagevirksomhederne for at søge erstatning hos Ryanair. Klagebehandling foretages helt gratis af Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen. |

Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen vil ikke se bort fra dom i Østre Landsret, selvom den er appelleret. Derfor kan forbrugerne i en periode få dobbeltkompensation ved flyforsinkelser. |

Thomas Cook Airlines vil klage til Trafikstyrelsen over en ændret administrativ praksis om dobbeltkompensering, mens en principiel sag afventer behandling i Højesteret. |

Hvis transportminister Ole Birk Olesen kommer igennem med sit forslag om ændrede afgiftsvilkår i Københavns Lufthavn, så vil SAS kvittere med flere langruter fra CPH. |

PET og tre ministerier arbejder sammen på højtryk for sandsynligvis at give iranske Mahan Air dispensation til at have bevæbnede vagter ombord på fly til og fra Danmark.

Trafikstyrelsen vidste i mere end to måneder, at iranske Mahan Air brugte ulovlige bevæbnede vagter på sine fly. Alligevel greb styrelsen ikke ind. |

EU-regler forhindrer indførelsen af lavere indenrigstakster, pointerer CPH. Det er ikke første gang CPH har givet EU-regler skylden for at noget ikke kan lade sig gøre. |

Der skal mere koordination og fokus på Vestdanmark i arbejdet med at tiltrække flyruter til landet, foreslår regeringen.

CPH mener EU-regler forhindrer dem i at give rabat på indenrigsflyvninger. Trafikstyrelsen peger på en farbar vej udenom EU-reglerne. |

CPH kan komme til at revurdere udbygningsplanen, hvis regeringen får gennemfør, at lufthavnen skal tjene mindre på butikkerne for at kunne sænke afgifterne for flyselskaberne. |

CPH kan få dikteret stramme takstvilkår, hvis de ikke kan blive enige med flyselskaberne ved de kommende takstforhandlinger, hvor regeringen vil stille uvildige prognoser til rådighed. |

Med 38 konkrete initiativer vil VLAK-regeringen gøre livet lettere for blandt andre passagerer, flyselskaber og lufthavne. Få overblikket over initiativerne her.

Regeringens længe ventede luftfartsstrategi præsenteres mandag efter intense regeringsdiskussioner om linjen over for Københavns Lufthavn. |

Iranske Mahan Air flyver til mere end 30 internationale destinationer, men kun i Danmark har selskabet oplevet ikke at måtte have bevæbnede vagter ombord. |

Selvom nye EU-regler påfører de danske lufthavne millionudgifter, så skal reglerne overholdes, fastslår Trafikstyrelsen, der ikke vil svare på kritik af styrelsen for mangel på "elastik". |

Trafikstyrelsen kritiseres for at påføre de danske lufthavne unødvendige millionudgifter og "enorme administrative byrder". |

Nye EU-regler og Trafikstyrelsens fortolkning af reglerne koster de mindste danske lufthavne millioner af kroner. |

Iranske Mahan Air giver de danske og iranske myndigheder skylden for, at selskabet har måtte stoppe sin CPH-rute og tabt millioner af kroner. |

Et forslag fra Københavns Lufthavn om kun at gøre lufthavnens tværbane 400 meter kortere, løser ikke alle problemer, pointerer SAS. |

Trafikstyrelsen vil ikke ud med oplysninger om iranske Mahan Airs mulige brug af bevæbnede vagter på CPH-rute. En sag, der involverer både PET og den iranske ambassadør. |