Efter planen skal der i fremtiden fremstilles 100 millioner liter bæredygtigt flybrændstof årligt i Vordingborg, og nu er der indgået en aftale med den virksomhed, som skal stå for distributionen.

En ny aftale mellem A.P. Møller – Mærsk og Air France-KLM har til sigte at reducere den danske virksomheds CO2-udledninger ved både forretningsrejser og fragtflyvninger.

Norwegian har iværksat et program, der skal få flere virksomheder til frivilligt at betale for bæredygtigt brændstof, når medarbejderne skal flyve i forbindelse med arbejdet.

Om få år skal der produceres bæredygtigt flybrændstof på havnen i Vordingborg. I første omgang vil det dog blive transporteret på skibe, der fortsat sejler på konventionelt brændstof. |

I fremtiden kan en flyvning med Virgin Atlantic være drevet af plastikaffald, der er blevet lavet om til flybrændstof. Det er visionen bag et nyt samarbejde mellem Virgin Group og en norsk virksomhed. |

Ved hjælp af nogle tryk på en smartphone får rejsende med Lufthansa fremover mulighed for selv at afgøre hvor klimavenlig en flyvning, som de ønsker. Det er også muligt at se, hvor "grønne" de medrejsende er.

Frem mod 2050 skal flyene i EU have mere bæredygtigt brændstof i tanken. Danmark er dog et af syv lande, der nu beder om lov til at sætte endnu mere fart på udviklingen. |

Mens Lufthansa og Air France-KLM i Aviation Alliance Fit for 55 har opbakning fra deres respektive baselufthavne, så står SAS alene uden de skandinaviske storlufthavne. |

SAS er gået sammen med 10 europæiske flyselskaber og otte lufthavnsoperatører i Aviation Alliance, der har til formål at få tilpasset EU's Fit for 55-klimaprogram til luftfartens ønsker.

Finansieringen af den grønne omstilling blev diskuteret, da politikere og luftfartsbranchen mødtes. ”Der er ingen tvivl om ambitionen,” siger direktør Thomas Woldbye fra Københavns Lufthavn. |

Statsminister Mette Frederiksen var i Københavns Lufthavn til en samtale om grøn omstilling i luftfarten. ”Der er ingen tvivl om, at vi har behov for at få skabt kapital,” siger statsministeren. |

Fremover bliver det dyrere at flyve med Air France-KLM på visse flyvninger. Billetpriserne forhøjes med et ekstra tillæg, som skal hjælpe til med at finansiere den grønne omstilling.

Medier over hele verden og helt til Borneo har omtalt statsministerens nytårsbudskab om grønne danske indenrigsflyvninger. De fleste medier hæfter sig dog ved én ting, som de mangler svar på.

Mens regeringen sigter efter helt grøn indenrigsflyvning i 2030, har SAS hidtil gået efter 70 procent reduktion, da det har været branchens vurdering, at elektrofuels ikke vil være tilgængelige i tilstrækkeligt omfang i 2030. |

DAT vil arbejde for gøre Bornholmsruten til Danmarks første grønne indenrigsflyrute i 2025. Alsie Express flyver allerede med grønt brændstof fra Sønderborg. |

Regeringens vil afsætte 1,25 milliarder til at sætte gang i produktion af grønne brændstoffer. Det skaber klarhed, siger Københavns Lufthavn, der deltager i projekt om storskala produktion af brændstof fra grøn el. |

Flying Green er navnet på et nyt fransk flyselskab, der får bæredygtighed som kerneværdi. Flyselskabet forpligter sig fra starten af iblande mindst fem procent grønt flybrændstof. |

I fremtiden vil op til 85 procent af Frankfurt Airports strømforbrug komme fra en vindmøllepark i Nordsøen. Lufthavnen vil desuden også producere endnu mere strøm, end tilfældet er i dag.

Blackbird Air er netop blevet medlem af Triangle Energy Alliance, der vil udvikle grønt brændstof. "Der går nok et par år fra nu, før vi kan forvente brændstof," fortæller direktør Ole Dupont Christiansen. |

SAS vælger nu at belønne de kunder, der ønsker at betale et separat tillæg til billetten, der vil gøre det muligt for SAS at køre mere biobrændstof til flyene.