Airbus fik i juni måned endnu en gang ikke en eneste ny ordre på fly fra de kommercielle flyselskaber. Til gengæld har flere flyselskaber annulleret ordrer.

IAG-datterselskabet LEVEL France, der specialiserer sig i langdistanceflyvninger, lukker inden for få uger som følge af coronakrisen, rapporterer spansk medie.

Lufthansa-koncernen har tirsdag annonceret, at den kun vil tage imod 80 nye fly frem til 2023 og samtidig skal reducere antallet af ledelsesjob med 20 procent.

Coronakrisen har ramt Blue Air økonomisk hårdt, og det rumænske selskab har indgivet en begæring om rekonstruktion med henblik på at fortsætte driften og undgå en konkurs.

Portugal øger sin ejerandel i TAP Air Portugal til 72,5 procent og siger samtidig farvel til den brasiliansk-amerikanske storinvestor David Neeleman, som ikke længere vil være medejer af TAP.

Coronakrisen har været hård ved SUN-AIR-koncernen, der har afskediget 85 af 188 ansatte i Danmark. Hjælpepakkerne er ikke tilstrækkelige, og ruteflyvningen er truet af SAS og andre statsstøttede flyselskaber. |

Det israelske flyselskab El Al har aflyst alle afgange, alt imens en konflikt mellem selskabet og dets piloter raser i forbindelse med coronakrisen.

Icelandairs forhandlinger med flyleasingselskaber går trægt, og man forventer nu først at kunne gennemføre aktieemission i august. Hele planen kan i værste fald gå i vasken, advarer Icelandair. |

SAS skal spare næsten tre milliarder kroner inden 2022. Selskabet vil fremskynde udfasningen af ældre Boeing-fly og nå sit klimamål om 25 procent CO-reduktion fem år før den hidtidige plan. |

En ordre på næsten 100 Boeing-fly er afbestilt af Norwegian, der samtidig kræver erstatning af den amerikanske flyproducent for MAX-groundingen og problemer med Dreamliner-motorerne.

Danmark og Sverige sikrer SAS gennem stor kapitalindsprøjtning. De to lande vil fremover have en ejerandel i SAS på hver 20 procent mod tidligere godt 14 procent.

Selvom Sunclass Airlines er klar til at sende A321-flyene på vingerne fra slutningen af juli, så vil det ikke være muligt at undgå afskedigelser. Der er stadig risiko for en rekonstruktion. |

Jet Time har opsagt 313 af 342 ansatte og er i gang med at reducere flyflåden. Selskabet får tidligst flyene på vingerne om fire måneder til den kommende vintersæson. |

Coronakrisen får en betydelig negativ effekt på CPH’s omsætning og resultat i år. Lufthavnen har som led i omstrukturering blandt andet opsagt lokale aftaler for securitymedarbejdere.

Luftfarten har indtil videre søgt om 265 millioner kroner i kompensation for faste omkostninger, og dermed er branchen blandt topscorerne hos de omkring 7.000 ansøgere. |

Kurator i konkursboet efter Norwegians svenske bemandingsselskab vil på vegne af piloter forsøge at inddrive 96 millioner svenske kroner fra moderselskabet.

Tyrkisk-tyske SunExpress har besluttet at gennemføre en frivillig likvidation af SunExpress Deutschland, hvormed 1.200 ansatte står til at miste deres job.

Den kommunalt ejede Sønderborg Lufthavn vil bruge 3,5 millioner kroner på at nedsætte taksterne til nul kroner for flyselskaberne resten af året. Det kræver dog EU-Kommissionens tilladelse. |

Charterflyselskaberne Jet Time og Sunclass Airlines har i løbet af de seneste uger stiftet nye tomme selskaber, som kan benyttes, hvis det bliver nødvendigt med en rekonstruktion. |

Estlands minister for økonomiske anliggender og infrastruktur afslører, at idéen bag Nordica er at presse andre flyselskaber til at flyve til Tallinn. Nordica overtager Regional Jet fra LOT. |