SAS, der er det største flyselskab i Københavns Lufthavn, retter kritik mod Københavns Lufthavns håndtering af informationen i forbindelse med gårsdagens arbejdsnedlæggelse blandt security-personalet. Derimod er der enten roser eller ingen kommentarer fra Norwegian og Cimber Sterling.

Efter et stort underskud i tredje kvartal har Cimber Sterling tabt hele sin egenkapital. Situationen understreger behovet for tilførslen af et betydeligt trecifret millionbeløb i ny kapital, ikke mindst hvis selskabet skal have en langsigtet løsning.

Det danskbaserede flyselskab Cimber Sterling kom ud af finansårets tredje kvartal med et nettounderskud på 99,7 mio. kroner, hvilket er en forbedring i forhold til året før. Men egenkapitalen er negativ og selskabets rentebærende gæld er vokset til omkring 600 mio. kr.

Når sommertrafikprogrammet slutter ved udgangen af oktober måned vil Cimber Sterling være reduceret fra tidligere over 50 ruter til blot 14 ruter. Rent faktisk vil Cimber Sterling have færre ruter, end før selskabet købte Sterling-platformen.

Rutelukninger og nedskæringer betød i februar 20 procent færre passagerer hos Cimber Sterling, der til gengæld tjener flere penge på de tilbageblevne. Hos SAS udbyder man flere sæder til Asien, men passagererne strømmer ikke til i samme tempo.

I en hangar i Sønderborg Lufthavn står i øjeblikket to ATR72-200 fly fra græske Olympic Airlines, der stoppede operationerne i 2009. Flyene er officielt til 'heavy maintenance', men skal angiveligt være de første 'nye' ATR-fly i Cimber-flåden.

SAS og regionale feederselskaber som Blue1, Cimber Sterling og Flybe skal spille en central rolle i realiseringen af Københavns Lufthavns ambitiøse strategi om at tage kampen på med lufthavnene i Amsterdam og Berlin.

Cimber Sterling har ambitionen om at blive verdens største operatør af ATR-fly. Men indonesiske Wings Air har netop bestilt 27 nye ATR72-600 fly og vil således i slutningen af 2015 råde over i alt 60 fly af typen ATR72-500 og ATR72-600. Det bliver således næppe muligt for det danskbaserede flyselskab at overgå dette.

I tre uger må jyske rejsende undvære direkte flyforbindelse mellem Billund og München. Sun-Air of Scandinavia overtager ruten fra den 12. marts.

Cimber Sterlings beslutning om at lukke ruterne fra Billund til London og München har skabt usikkerhed om selskabets strategiske kurs. Ifølge selskabet kommer lønsomhed frem for strategi, og afviklingen af de to ruter var begrundet i 'særlige omstændigheder'.

Også i januar måned var Cimber Sterling mest punktlig blandt de større nordiske flyselskaber. Dermed holder det danskbaserede flyselskab positionen for anden måned i træk. Til gengæld har Cimber Sterling flest aflysninger af de nordiske flyselskaber, mens Norwegian har færrest aflysninger blandt samtlige europæiske selskaber.

Den 8. december 2011 kunne være blevet en meget sort dag i dansk luftfart. Et jetfly fra Cimber Sterling passerede i luftrummet over Nordjylland et militærfly med en afstand på kun 700 meter. Et minut senere kom to Boeing 737-800 fly fra Ryanair også faretruende tæt på hinanden.

Cimber Sterling har indgået en aftale med det danske charterflyselskab Jet Time, der vil overtage produktionen af 4 af Cimber Sterlings i alt 6 fly af typen Boeing 737-700. Dermed skyder det danskbaserede flyselskab genvej til de strategiske mål om at operere to mindre flytyper.

Bestyrelsen i Cimber Sterling har valgt at tage afsked med Chief Operations Officer Steen Neuchs. I stedet indsættes Jørgen Nielsen som operationel direktør for det danskbaserede flyselskab.

Det bliver ikke alene billetpriserne, der kommer til afgøre den store luftfartskrig på København-Stockholm ruten. Fartplanen bliver mindst ligeså afgørende, hvorfor SAS og Cimber Sterling umiddelbart har de bedste kort på hånden i en 'value for money' vurdering.

Et tæt samarbejde mellem SAS og Cimber Sterling er afgørende for, at jyderne fortsat flyver ud i Europa og den øvrige verden via Kastrup. For SAS har ingen planer om at gøre lufthavnene i Billund eller Aalborg til mini-hubs i stil med Gøteborg, fastslår SAS' koncernchef Rickard Gustafson.

Den 14. december offentliggjorde Cimber Sterling, hvad selskabet kaldte en ny 'strategisk kurs', der sigtede mod at udfase leisure-ruterne med Boeing 737-fly samt øge antallet af regionale ruter fra de jyske lufthavne. I denne uge valgte selskabet i stedet at gå i den stik modsatte retning.

Cimber Sterling lukker definitivt ruten mellem Billund og München, og tirsdag den 21. februar bliver således den sidste afgang. Sun-Air of Scandinavia gør sig klar til at flyve to gange dagligt på ruten.

Den første egentlige styrkeprøve mellem Cimber Sterling og Flybe Nordic vil finde sted den 10. april. Fra det tidspunkt åbner Cimber Sterling på ruten mellem København og Stockholm-Bromma med 17 ugentlige afgange. Men konkurrenten Flybe Nordic forventer, at truslen fra Cimber bliver kortvarig.

SAS valgte med virkning fra den 29. januar at genindføre gratis kaffe og te på Economy Class på samtlige selskabets ruter. En beslutning, som Cimbers kabineansatte også efterspørger med begrundelsen om, at de kabineansattes vigtige kontakt med kunderne vil kunne genetableres.