Mere end en tredjedel af alle flyvninger med United Airlines og Air Canada var i juli måned mere end 15 minutter forsinket. Dermed er de langt efter de europæiske Star Alliance-kolleger SAS og Lufthansa.

En kontroversiel udlicitering af de europæiske flyvninger sikrede Austrian sorte bundlinjetal i første halvår af 2012. Sammen med Swiss viser de vejen for den underskudsgivende storebror Lufthansa.

Star Alliance, som blandt andre har SAS og Lufthansa som medlemmer, er den bedste af verdens tre store luftfartsalliancer.

En omfattende spareplan hos Lufthansa har i 2012 kostet en række interkontinentale ruter livet. Destinationer som Calgary, Guangzhou, Kolkata og snart også Jakarta er gledet ud af fartplanen. Mange langdistanceruter får beskåret 30 procent af kapaciteten i en del af vintertrafikprogrammet.

Det schweiziske luftfartsselskab Swiss er ligesom de øvrige selskaber i Lufthansa-gruppen i færd med at finde besparelser og nye indtægtsområder. Salg af tillægsydelser skal blandt andet medvirke til at forbedre økonomien.

Det natlige flyveforbud i Frankfurt Airport får nu de første konsekvenser. Lufthansa har været tvunget til at lukke selskabets rute fra Frankfurt til Cape Town, og ruten overflyttes nu i stedet til München.

De kinesiske myndigheder er allerede nu begyndt at straffe europæiske luftfartsselskaber som led i den stadigt mere tilspidsede strid om CO2-kvoter. Det hævder Lufthansas topchef Christoph Franz.

Swiss overvejer at splitte sine langdistanceaktiviteter og europæiske aktiviteter op i to selskaber. Dermed kan Swiss følge i hælene på blandt andet Iberia, Austrian, Lufthansa og Qantas.

Lufthansas koncernchef Christoph Franz forventer, at de største luftfartsselskaber i Europa vil vokse gennem konsolideringer. Men hos Lufthansa planlægger man blot organisk vækst, og ingen opkøb, hvorfor der ingen hjælp er på vej til SAS.

De økonomiske resultater hos SAS halter bagefter flere af de europæiske konkurrenter. I første kvartal 2012 steg omsætningen således mindre hos SAS end hos Lufthansa, Air France-KLM, Norwegian og Air Berlin. Samtidig voksede underskuddet hos SAS, hvor de fleste konkurrenter forbedrede deres bundlinje.

Europas tre store luftfartskoncerner, Lufthansa, Air France/KLM og IAG har gennem flere år kæmpet intensivt om territorierne i det europæiske luftrum. Nu ser det ud til, at Portugal kan blive den næste slagmark.

Europæiske luftfartsselskaber med Lufthansa i spidsen er bange for de fremadstormende mellemøstselskaber, lyder den kontante udmelding fra Qatar Airways’ topchef, der kalder anklagerne om statsstøtte for ”bullshit”.

Det er i dag 15 år siden, at Air Canada, Lufthansa, SAS, Thai og United i fællesskab etablerede Star Alliance. Star Alliance er den største af de tre globale luftfartsalliancer med 25 medlemmer og yderligere fem luftfartsselskaber på vej ind i samarbejdet.

Turkish Airlines beslutter meget snart, om de skal købe polske LOT. Et køb, der kan betyde at SAS og Lufthansa får betydelig konkurrence fra den tyrkiske Star Alliance-partner.

Lufthansa nye Boeing 747-8 flagskib lander i dag i Frankfurt Airport efter i går at have været overleveret ved en ceremoni hos den amerikanske flyproducent Boeing. Den nye flytype indsættes i drift fra Frankfurt til Washington den 1. juni, mens fire andre destinationer følger efter i sensommeren.

Lufthansa pønser på at skabe et discountselskab, der skal håndtere selskabets europæiske flyvninger efter samme model som det udskældte Iberia Express.

Turkish Airlines vippede Lufthansa af pinden og vandt bonusprogrammernes svar på en Oscar, den såkaldte Freddie Award, for bedste europæiske loyalitetsprogram.

Som en del af en større genopretningsplan vil Lufthansa nedlægge First Class på en række ruter samt indføre en Premium Economy Class interkontinentalt. Der bliver ingen flådevækst de kommende tre år, og alle baser udenfor München og Frankfurt sammenlægges med lavprisflyselskabet Germanwings.

En analyse af de seneste trafiktal for Lufthansa, SAS, British Airways og Air France-KLM viser, at det skandinaviske selskab faktisk klarer sig mindst lige så godt som sine europæiske konkurrenter. Væksten hos SAS matcher de øvrige.

SAS’ brand og markedsandele i high-end markedet gør selskabet attraktivt for købere, mener tidligere SAS-kronprins Vagn Sørensen. Hvis Lufthansa en dag køber SAS, tvivler han på, at tyskerne vil demontere selskabet og sende al trafik via Frankfurt.