CHECK-IN.DK Nyt om luftfart

Med indgåelsen af en ny og stærkt forringet overenskomst føler de danske SAS-piloter, at de har taget deres tørn i arbejdet med at holde SAS oven vande. Nu er det ledelsens tur til at vise, at de kan drive virksomheden på den rigtige måde.

Allerede i 2015 får Finnair leveret det første af elleve Airbus A350 XWB-fly. SAS har endnu ikke taget stilling til, hvornår selskabet skal have nye langdistancefly.

Hele søndagen pendlede fagforeningsrepræsentanter ind og ud af SAS-huset i Københavns Lufthavn for at forhandle med SAS-ledelsen.

I løbet af natten mellem søndag og mandag indgik syv ud af otte fagforeninger aftaler med SAS-ledelsen om milliardbesparelser. Tilbage står de danske kabineansatte, der mandag formiddag stadig ikke har skrevet under.

Selvom SAS iværksætter den foreslåede spareplan, så vil luftfartsmyndighederne i de tre skandinaviske lande gennemgå SAS’ økonomi og vurdere, om selskabet opfylder EU-kravene til at drive luftfartsselskab.

EU’s klimakommissær, Connie Hedegaard, har besluttet at sætte indførelsen af CO2-kvoter for luftfart på pause når det gælder trafik til og fra Europa. Brancheforening roser initiativet, men frygter at europæiske selskaber stilles dårligt.

Polske LOT modtog torsdag sit første eksemplar af Boeing 787 Dreamlineren. Dermed har det første europæiske luftfartsselskab fået drømmeflyet i flåden. Om fem måneder er det Norwegians tur.

SAS-ledelsen og fagforeningerne fortsætter fredag med at forhandle om den spareplan, som SAS vil have på plads senest søndag og som er afgørende for selskabets videre skæbne.

SAS’ økonomiske vanskeligheder er så store, at luftfartsmyndighederne ifølge EU-reglerne er tæt på at kunne inddrage selskabets tilladelse til at drive luftfartsselskab. Trafikstyrelsen har dog ikke kontrolleret selskabets økonomi i mere end et halvt år.

På søndag mødes bestyrelsen i SAS for at afgøre, om den fremlagte spareplan kan gennemføres og selskabet kan reddes. Men hvem er de egentlig?

De store charterarrangører forsøger at berolige kunderne forud for en eventuel SAS-konkurs. Hos Apollo står SAS for 90 procent af flyvningerne.

Den danske, norske og svenske stat har vidt forskellige dagsordener i spillet om SAS' skæbne. Samtidig sidder nordmændene og svenskerne i kulisserne hos flere af de banker, som også spiller en nøglerolle.

SAS har gennem flere år ønsket at komme ud af Air Greenland, som SAS var med til at stifte. Det er ikke lykkedes, og der er ingen hjælp at hente hos de to øvrige ejere, Finansministeriet og Det Grønlandske Selvstyre.

Norwegian har overhalet Ryanair i den udbudte kapacitet til og fra Gran Canaria.

Mange fridage omkring juleaften gør, at mange børnefamilier i år har valgt at fejre jul under varmere himmelstrøg. Det viser salgsstatistikkerne fra Star Tour.

Aalborg Lufthavn vil meget gerne overtage de SAS-ansatte, som checker passagerer ind i lufthavnen.

SAS ønsker egentlig ikke at sælge det overskudsgivende norske datterselskab Widerøe, men er tvunget til det, som et led i den store plan om besparelser og frasalg for 5,2 mia. danske kroner.

Københavns Lufthavn får stadig flere transferpassagerer fra Østersøregionen og har i år haft højere vækst end de store europæiske trafikknudepunkter. Krisen i SAS kan dog være en bombe under fremgangen.

Norwegian har aldrig før oplevet så godt åbningssalg på en ny rute, som da selskabet i torsdags satte billetter til sine nye langruter til New York og Bangkok til salg.

Hvis den danske, norske og svenske stat garanterer for de milliardlån, som SAS er ved forny, så vil der være tale om ulovlig statsstøtte, mener ekspert. Landene kan slippe af sted med det denne ene gang, men så skal SAS også på massiv hestekur.