En ny kampagne fra Dansk Luftfart skal fremhæve fordelene ved bæredygtigt flybrændstof samt gøre op med de – ifølge organisationen – fejlbehæftede argumenter, der præger debatten.

EasyJet vil have sat en stopper for CO2-udledningerne og har derfor lanceret en strategi, som indebærer store investeringer i nye fly og software samt udviklingen af flere teknologier. 

I 2050 vil der årligt blive foretaget op til fem millioner flere flyvninger over Europa end i dag. Derfor kommer EASA og Miljøagenturet i EU nu med anbefalinger, der kan mindske klimaaftrykket, når trafikken øges.

Frem mod 2030 vil Lufthansa aftage 800.000 ton grønt flybrændstof som led i et udvidet samarbejde med OMW Group, men aftalen har formentlig større symbolværdi end reel effekt.

Green Power Denmark øjner et potentielt dansk eksporteventyr i bæredygtige flybrændstoffer, men ønsker støtte fra staten og EU, så luftfartsbranchen ikke skal løbe hele risikoen. |

Grønt flybrændstof var et af emnerne på Klimafolkemødet, hvor både de nuværende udfordringer, en fremtidige dansk produktion samt en eventuel offentlig støtteordning blev fremlagt. |

Der vil ikke være bæredygtigt flybrændstof i tanken, når et vandfly fredag går på vingerne for at sætte fokus på den grønne omstilling i luftfarten. I stedet klimakompenseres flyvningen.

De danske politikere bør ifølge Billund Lufthavn og brancheorganisation skynde sig at få rammerne på plads sådan, at produktionen af bæredygtigt flybrændstof kan blive opskaleret.

En ny analyse viser, at det er bedre for miljøet at flyve fra København til Bornholm end at tage bil, tog og færge. ”Tingene er nogle gange mere nuancerede, end man tror,” siger Karsten Lauritzen. |

Greenpeace retter kritik af SAS og seks andre europæiske flyselskaber, og miljøorganisationen beder samtidig EU om at indføre et forbud mod visse slags flyvninger. |

Nordic Seaplanes får på tirsdag foretræde for Transportudvalget, hvor de vil søge opbakning til flyvning med bæredygtigt brændstof. ’Staten skal finansiere, før det kan lykkes,’ siger vandflydirektør. |

Bæredygtigt flybrændstof spiller en tiltagende vigtigere rolle, men der er fortsat udfordringer med det grønnere alternativ. Udbuddet står eksempelvis ikke mål med efterspørgslen. |

Fremover vil omtrent en tredjedel af de Ryanair-flyvninger, der afgår fra Amsterdam Schiphol Airport, udlede markant mindre CO2, end flyene hidtil har gjort.

En ny strategi for at lette Air Frances klimaaftryk indebærer blandt andet, at selskabet vil benytte mere bæredygtigt flybrændstof og i højere grad erstatte korte flyvninger med togture.

I fremtiden vil en del af British Airways’ flyvninger blive foretaget med bæredygtigt brændstof, der er fremstillet i stor skala i Storbritannien. Det er en milepæl for flyselskabet og landets luftfartsindustri, mener koncernchef.

En Airbus A380 har gennemført en testflyvning, hvor en af motorerne udelukkende blev drevet af 100 procent bæredygtigt brændstof. Endnu en testflyvning finder sted i dag.

Mere bæredygtigt flybrændstof i tankene, etableringen af et forskningscenter og bedre lufttrafikstyring er blandt de initiativer, der skal hjælpe Ryanair med at nedbringe selskabets CO2-udledninger.

To år efter at myndighederne i Finland tvang Finnair til at lukke flyselskabets klimaprogram, er det vendt tilbage, så kunderne igen kan donere til miljøet, når de skal flyve.

En ny aftale mellem A.P. Møller – Mærsk og Air France-KLM har til sigte at reducere den danske virksomheds CO2-udledninger ved både forretningsrejser og fragtflyvninger.

Norwegian har iværksat et program, der skal få flere virksomheder til frivilligt at betale for bæredygtigt brændstof, når medarbejderne skal flyve i forbindelse med arbejdet.