SAS har afsluttet endnu en codeshare-aftale. Denne gang er det SkyTeam-selskabet Aeroflot, der ikke længere samarbejder med SAS på ruterne mellem Skandinavien og Moskva.

SAS har nu officielt besluttet at lukke ruten fra København til Bangkok. I stedet øges kapaciteten på USA-ruterne fra Oslo og Stockholm, ligesom CPH - San Francisco får daglig betjening.

Indretningen i SAS' nye rene business class-fly til den kommende Houston-rute har på visse punkter svært ved at hamle op med konkurrenternes business class-kabiner.

A.P. Møller Mærsk er skuffet over, at SAS vælger at lade en ny business-rute til Houston udgå fra Stavanger og ikke fra København. Så kan vi lige så godt flyve med andre selskaber, lyder det fra rederi- og oliekoncernen.

Med sin nye Houston-rute fra Stavanger vil SAS være aggressiv og vise muskler over for KLM og de øvrige konkurrenter, lyder det fra selskabets koncernsalgsdirektør.

SAS bliver i stigende grad klemt af Lufthansa-gruppens selskaber. Nu har Austrian opsagt codehare-aftalen med SAS på ruterne mellem Skandinavien og Wien.

SAS’ rute til den vind omsuste by, Chicago, har på onsdag 50 års jubilæum. Ruten trækker sine rødder helt tilbage til det højtbelagte smørrebrød på turistklasse og DC-8’erens storhedstid i SAS.

SAS har indkaldt medier fra hele Skandinavien til pressemøde i dag. Ikke i hovedkontoret i Stockholm eller i trafikknudepunktet i København men i oliebyen Stavanger.

SAS vil fra august flyve seks gange ugentligt mellem den norske olieby Stavanger og Houston i USA med et fly kun med business class-sæder.

SAS har med øjeblikkelig virkning opsagt codeshare-aftalen med Star Alliance-partneren Aegean Airlines på ruten mellem København og Athen.

Opkøb af SAS står slet ikke på to-do-listen hos Lufthansa, når selskabet er i mål med sin spareplan. Mangel på evne til at rykke hurtigt, gjorde det nødvendigt at afvikle joint venturet med SAS, fastslår Lufthansa.

Resultatløse overenskomstforhandlinger med SAS betyder, at selskabets stewardesser skal stemme om et forligsmandsforslag, som kun handler om løn. Et nej kan dog vise sig at være nyttesløst, da man stemmer sammen med 500.000 andre lønmodtagere.

SAS har som det eneste af de større flyselskaber i Europa valgt ikke at have hjertestartere ombord på flyene, viser en rundspørge hos op imod 15 flyselskaber foretaget af Facebook-gruppen 'Hjertestartere i alle fly'.

Efter fem måneder er det slut. SAS lukker med virkning fra den 7. april ruten fra København til Humberside i den østlige del af Midtengland.

Indregistrering af et fly i Danmark kan koste op mod 1 mio. kroner mod 15.000 kroner i Norge, hvor flyejere er bedre beskyttet ved konkurs. Vi risikerer at miste fly på dansk register, advarer SAS, der registrerer stadig flere fly i Norge.

Mens overenskomstforhandlingerne mellem SAS og fagforeningen for selskabets stewardesser er gået i hårdknude, er syv andre luftfartsoverenskomster blevet fornyet.

Facebook-gruppen “Hjertestartere i alle fly“ har i øjeblikket en dialog med en halv snes flyselskaber, der vil gøre rede for deres holdning og aktuelle initiativer omkring brugen af hjertestartere. Det vil givetvis øge presset på SAS.

Fra den 26. marts vil det være muligt på forhånd at bestille sit favoritsæde, når man rejser på SAS Go indenfor Europa. Det vil dog koste 99 kroner per strækning.

De to ældre ATR72-500 fly, som Jet Time har anskaffet for at vikariere på en række SAS-ruter, er nu malede og klar til at operere indtil to forsinkede nybyggede ATR72-600 fly bliver leveret.

En byretsdom fra december om ejerskabet til Cimber Sterling-flymotorer havde givet problemer, da SAS tidligere på året solgte og tilbageleasede motorer for 700 mio. kroner som en central del af selskabets økonomiske redningsplan, erkender SAS-koncerndirektør.