SAS har solgt seks Boeing 737-600 fly til to leasingselskaber og lejet disse fly tilbage igen. Det sikrer selskabet en gevinst på 430 mio. kroner, hvormed kapitalgrundlaget styrkes.

Efter Asiana-ulykken og yderligere en hændelse i San Francisco Lufthavnen anbefales SAS og andre udenlandske luftfartsselskaber nu at bruge GPS i stedet for en ren visuel anflyvning, når de lander i lufthavnen.

SAS har ikke ressourcerne til at lave en interline-aftale med Alsie Express. En aftale ville ellers løse mange af de kuffert-problemer i Københavns Lufthavn, som ejeren af Alsie Express’ fly harcelerer over.

Norwegian gav passagererne mulighed for at få pengene tilbage, da de var nødt til at indsætte ældre fly som erstatning for Dreamklineren. Hos SAS har man ikke samme politik.

Med en ny leasingaftale kommer Jet Time op på 14 Boeing 737-fly. Samtidig leaser selskabet ATR-fly til sine kommende operationer for SAS.

SAS udvider samarbejdet med American Airlines og indgår et nyt billet- og prissamarbejde med Virgin America.

Mangel på langdistancefly har fået SAS til at indgå endnu en aftale med Omni Air International om indleje af et Boeing 767-fly. Denne gang bliver det på ruten mellem København og Washington.

På grund af den spændte politiske situation i Egypten tillader SAS fri ombooking af bestilte flybilletter frem til den 24. juli.

Trods en del småforsinkelser med Boeing 767-vikarflyet fra Omni Air International, er SAS godt tilfreds med løsningen. Flyselskabet bliver dog forvekslet med et lille argentinsk selskab.

SAS har fra 2009 til 2011 været kendt som Europas og et af verdens mest punktlige flyselskaber. Nu går det den forkerte vej, og punktligheden hos SAS ligger et pænt stykke under konkurrenternes.

I vintertrafikprogrammet vil tre ruteflyselskaber tilbyde samlet op imod 350.000 flysæder på de direkte ruter fra Skandinavien til Bangkok. Thai Airways vil sidde på 77 procent af markedet, mens SAS må nøjes med seks procent.

Trods en passagerfremgang på 43.000 i juni måned ligger der et problem i SAS, der langt overskygger passagerfremgangen. SAS har nemlig svært ved at sælge den øgede kapacitet på de intraskandinaviske og europæiske ruter.

Ulykken i San Francisco Airport har lukket lufthavnen, hvor et SAS-fly fra København skulle have landet om en time. Flyet er nu omdirigeret til Sacramento.

Når SAS den 3. september lukker flyruten mellem København og Kaliningrad vil kapaciteten i stedet blive brugt på indenrigsruten fra København til Aarhus, der dermed får øget sædeubuddet.

Et Airbus A340-fly fra SAS har siden onsdag morgen været strandet i Tokyos Narita-lufthavn med en defekt motor. Det har indtil videre medført syv aflysninger i den interkontinentale trafik.

SAS har planer om at relancere EuroBonus-programmet i løbet af efteråret. SAS ønsker blandt andet at indbygge et elite-niveau over det nuværende guldkort-niveau.

Fra den 3. september vil det ikke længere være muligt at flyve direkte med SAS fra København til den russiske by Kaliningrad. Flyruten fik blot en levetid på 17 måneder.

Et nedbrud i Københavns Lufthavns bagageanlæg i lørdags gav store udfordringer for en række flyselskaber, herunder SAS. Nu efterlyser SAS mere stabilitet i lufthavnens bagageanlæg.

SAS har udsigt til årlige besparelser på omkring 500 mio. kroner på de samlede brændstofomkostninger, når samtlige kommende Airbus A350-fly er blevet indfaset i langdistanceflåden.

SAS kunne ikke være med i det omfattende transatlantiske samarbejde med Lufthansa og United. Derimod træder Finnair i dag ind i et transatlantisk samarbejde med American Airlines, British Airways og Iberia, mens et japansk samarbejde også er på vej.