Det bliver ikke alene billetpriserne, der kommer til afgøre den store luftfartskrig på København-Stockholm ruten. Fartplanen bliver mindst ligeså afgørende, hvorfor SAS og Cimber Sterling umiddelbart har de bedste kort på hånden i en 'value for money' vurdering.

Et tæt samarbejde mellem SAS og Cimber Sterling er afgørende for, at jyderne fortsat flyver ud i Europa og den øvrige verden via Kastrup. For SAS har ingen planer om at gøre lufthavnene i Billund eller Aalborg til mini-hubs i stil med Gøteborg, fastslår SAS' koncernchef Rickard Gustafson.

En stigning på knap en millard kroner i udgifterne til flybrændstof samt et stort tab på datterselskabet Blue1 var sammen med engangsudgifterne forbundet med Spanairs konkurs hovedårsagerne til SAS' dårlige 2011-regnskab.

Det norske Konkurransetilsynet har netop anbefalet det ansvarlige ministerium at tillade genindførelsen af bonusprogrammer på norske indenrigsruter. Det bliver i første omgang kun de største ruter, hvilket vækker undren hos SAS.

2012 bliver et endnu værre år for SAS end 2011 har været. Det er vurderingen fra en aktieanalytiker forud for, at det skandinaviske flyselskab i dag præsenterer sit regnskab for 2011.

SAS har været nødsaget til i hele marts måned at ændre fartplanen på ruten fra København til Shanghai, der genåbnes den 1. marts. Det betyder, at en lang række passagerer er nødsaget til at ændre tilslutningsfly til og fra København.

Et MD-82 fly fra SAS, der søndag morgen skulle have fløjet fra København til Oslo, fik motorproblemer under starten. Flyet måtte bringes til standsning på startbanen, hvorefter passagererne blev evakueret af redningssliskerne. Det norske kronprisepar var om bord på flyet.

Astrid Viking er tilbage i SAS-flåden efter at have været udlejet til portugesiske Hi Fly. Flyet bliver indsat i Star Alliance-bemaling og er blevet indrettet med 19 ekstra sæder i A330-konfiguration selvom flyet er af typen Airbus A340.

I kølvandet på Spanair-konkursen åbner det britiske lavprisflyselskab easyJet i maj måned en rute fra København til Madrid. Det vil skærpe konkurrencen på ruten, hvor SAS overvejer at indsætte mere kapacitet, mens Norwegian overraskende har valgt ikke at slå til i denne omgang.

SAS har haft elendige resultater af deres investeringer i andre flyselskaber. Aktieposterne i Spanair, Skyways, airBaltic, Estonian Air og bmi har kostet SAS milliarder af kroner. Dermed har SAS-aktionærerne betalt dyrt for fejlinvesteringerne.

SAS valgte med virkning fra den 29. januar at genindføre gratis kaffe og te på Economy Class på samtlige selskabets ruter. En beslutning, som Cimbers kabineansatte også efterspørger med begrundelsen om, at de kabineansattes vigtige kontakt med kunderne vil kunne genetableres.

Cimber Sterling og SAS vil i dag på et pressemøde i Växjö Småland Airport offentliggøre et nyt samarbejde mellem de to selskaber. Angiveligt bliver der i første omgang tale om en føderute fra den svenske lufthavn til Københavns Lufthavn og dermed til det omfattende SAS-rutenet.

Nu kan - næsten - alle passagerer hos SAS nyde godt af en kop gratis kaffe eller te. SAS har nemlig valgt at genindføre en service, der hævdes at have været særligt efterspurgt af passagerer på Economy Class. Men på i alt seks ruter til Polen, Tyskland og Sverige vil passagererne blive snydt for den gratis kaffe.

SAS havde allerede tabt 4,9 milliarder på ejerskabet af Spanair, og med det spanske luftfartsselskabs konkursbegæring sent fredag aften, påføres SAS et yderligere tab på 1,4 milliarder kroner. Tabet påvirker ikke driften af SAS, men aktionærerne kan nu se frem til endnu et årsregnskab med underskud.

Med konkursen sent fredag er Spanair ikke mere. Selskabets historie er fortællingen om store økonomiske vanskeligheder og manglende købere til SAS-selskabet. Værst af alt var dog dødsulykken med Flight JK 5022 i 2008, hvor 154 mennesker omkom.

Norwegians 787’ere vil få base i Asien og derfra flyve til Europa og tilbage igen, når selskabet i starten 2013 går i luften med langdistanceflyvninger til lavpris. Det er meldingen fra Norwegians topchef og ejer, Bjørn Kjos, der ikke vil konkurrere med SAS og Finnair om transferpassagererne på langruterne.

Codeshare-samarbejdet mellem SAS og amerikanske Continental ophører den 14. februar. Det betyder, at alle bookinger foretaget med SAS-kode, hvor Continental er operatør, automatisk blive annulleret. Herefter skal der foretages nybookinger hos Continental.

Gennem de senere år har SAS ved flere lejligheder omlagt specfikke afgange på Tokyo-København ruten til lufthavne i Norge. I 2011 betød den japanske jordskælvskatastrofe dog et midlertidigt stop for disse specialflyvinger, men i 2012 vil SAS på fem afgange flyve direkte fra Tokyo til Bergen-Flesland.

Kort før jul kunne det SAS-ejede finske luftfartsselskab Blue1 annoncere valget af Københavns Lufthavn som 'hub' for selskabets europæiske flyvninger. Nu har Estonian Air valgt samme strategi og opgraderer frekvenserne fra Tallinn til København. Samtidig skiftes fra Bombardier til Embraer-fly.

Siden begyndelsen af 1970´erne har det SAS-ejede flyselskab Widerøe betjent flytrafikken til tre lufthavne i ø-gruppen Lofoten. Med virkning fra den 1. april overtager Danish Air Transport ruterne og udfordrer dermed Widerøe fra det norske selskabs hjemmebase i Bodø.