Ifølge internationale flydatabaser skulle SAS i begyndelsen af 2013 åbne en rute fra København til Beirut. Men nu meddeler SAS, at det er en fejl.

SAS åbner ni ruter i vintertrafikprogrammet 2012/13 og har rutenyheder fra København til Lodz og Alicante. Indtil videre har SAS åbnet og annonceret i alt 37 nye ruter i 2012/13. Det er det højeste antal i mange år, men kun hver fjerde af ruterne er til og fra Københavns Lufthavn.

Konkursen i Skyways betyder, at en del føderuter til SAS-knudepunktet i Stockholms Arlanda-lufthavn indtil videre er væk. Det kan åbne op for et samarbejde med Sverigeflyg, der dog er ejet af SAS-konkurrenten Braathens Aviation.

Med Skyways-konkursen tirsdag har SAS på under tre uger mistet to af de væsentligste selskaber til at levere passagerer ind til SAS-knudepunkterne i København og Stockholm.

Finnair har mistet markedsandele, efter at SAS den 1. marts genoptog ruten fra København til Shanghai. Men finnerne er parate til at kæmpe tilbage.

De økonomiske resultater hos SAS halter bagefter flere af de europæiske konkurrenter. I første kvartal 2012 steg omsætningen således mindre hos SAS end hos Lufthansa, Air France-KLM, Norwegian og Air Berlin. Samtidig voksede underskuddet hos SAS, hvor de fleste konkurrenter forbedrede deres bundlinje.

Det er langt fra sikkert, at den nye samarbejdsaftale mellem SAS og Singapore Airlines vil udmønte sig i en ny rute fra Stockholm til Singapore eller flere flyvninger på den eksisterende rute fra København. For konkret indhold kniber det med i aftalen.

SAS sænker billetpriserne med op til 40 procent på Economy Extra. Målet er at få flyttet de mange forretningsrejsende væk fra økonomiklassen og og over på mellemklasse-produktet Economy Extra, der giver lidt flere fordele undervejs.

SAS har sikret sine CRJ-operationer med en aftale med de nye ejere af dele af Cimber-boet.

Det nye Cimber A/S skal angiveligt flyve dansk indenrigs på vegne af SAS, hvis det lykkes at overtage op til tre ATR-fly. Hovedkontoret for det nye selskab bliver i Sønderborg, mens flyene får base i Københavns Lufthavn.

En strid om ejerskabet af motorerne til flere af de CRJ-fly, som det nye Cimber A/S skal operere for SAS, kan bringe SAS' flyvninger i fare.

Det er i dag 15 år siden, at Air Canada, Lufthansa, SAS, Thai og United i fællesskab etablerede Star Alliance. Star Alliance er den største af de tre globale luftfartsalliancer med 25 medlemmer og yderligere fem luftfartsselskaber på vej ind i samarbejdet.

Det er ikke vejrforhold, der kan risikere at forsinke de omkring 150.000 kommercielle flyvninger, der hver eneste dag året rundt finder sted over hele verden. Hos SAS, der er Europas mest punktlige flyselskab, er det helt andre ting der kan forhindre passagererne i at nå frem til tiden.

SAS indsætter i alt fire ekstra ugentlige flyvninger til Spanien i fem uger i sommerferien for at hjælpe danskere, der har mistet feriebilletterne i Cimber-konkursen.

Turkish Airlines beslutter meget snart, om de skal købe polske LOT. Et køb, der kan betyde at SAS og Lufthansa får betydelig konkurrence fra den tyrkiske Star Alliance-partner.

SAS valgte for nylig at opsige den kommercielle samarbejdsaftale med British Airways. Nu er turen kommet til British Midland (bmi), hvor de åregamle codeshare-aftaler vil blive afviklet som følge af Lufthansas salg af selskabet.

SAS kigger på Boeings 787 Dreamliner som nyt langdistancefly. SAS-folk fik således en prøvetur, da flyet i sidste uge var i Oslo og besøge Norwegian, der har bestilt det nye fly. En beslutning forventes i år.

Udskydelsen af åbningen af den nye storlufthavn i Berlin vækker behersket jubel hos SAS. Til gengæld river man sig i håret hos airberlin, der havde planlagt et helt nyt storstillet ruteprogram i forventning om, at lufthavnen åbnede 3. juni.

I april måned var SAS atter tilbage i den europæiske elite af de mest præcise luftfartsselskaber. SAS var mest punktlig blandt de større europæiske selskaber, mens tjekkiske CSA overraskende strøg helt til tops blandt samtlige 50 aktører på listen.

Tilsyneladende har det ikke været muligt for SAS og British Airways at blive enige om det fremtidige kommercielle samarbejde. Derfor er der fra 1. maj ikke længere en billetaftale mellem de to selskaber.