European Regions Airline Association kræver i kølvandet på Flybmi-konkurs, at EU og Storbritannien fremskynder en aftale om luftfarten efter Brexit.

Enhedslisten lægger op til, at den passagerskat, som er en del af partiets klimapakke, skal stige alt efter, hvor meget man flyver. I praksis vil det dog være umuligt at implementere afgiften. |

Enhedslistens udspil. om indførelse af en gradueret flyafgift, vil svække Danmarks internationale tilgængelighed, og forslaget risikerer at koste tusindvis af arbejdspladser, mener DI-branchedirektør. |

Regeringen går ikke ind for at indføre en generel skat på flyvning eller en passagerafgift, som det er foreslået af den hollandske regering som fælleseuropæisk initiativ. |

Holland vil invitere EU-landene til en konference i juni, hvor det er intentionen at drøfte en fælles europæisk flyskat som oplæg til den nye EU-Kommission. |

Ny aftale mellem Qatar og EU giver Qatar Airways ubegrænset adgang til at flyve til Europa. Europæiske flyselskaber får også adgang til Qatar.

Regeringen foreslår i nyt udspil, at Danmark forsøger at komme med i Global Entry-programmet for at lette indrejsen til USA. SAS bakker op om forslaget. |

DI-brancheforeningen Dansk Luftfart har efter mange drøftelser fået Norwegian som medlem blandt de aktive luftfartsvirksomheder i Danmark. |

Ny station i CPH skal gøre det muligt at øge antallet af tog til lufthavnen fra 13 til 18 tog i timen og dermed understøtte lufthavnens vækst.

Ikke overraskende er både SAS og Norwegian modstandere af, at den nye svenske regering vil fastholde den omdiskuterede flyskat. |

I 2017 ophørte Mahan Air med at flyve til Danmark på grund af en strid om bevæbnede vagter, og nu har også Tyskland udstedt forbud til flyselskabet mod at operere til landet.

Der tegner sig et politisk flertal for at fastholde den flyskat, som den svenske Rigsdag i december besluttede at afskaffe. Brændstofafgift skal på sigt erstatte flyskatten.

Den britisk-spanske luftfartskoncern IAG har et kneb klar i håbet om at sikre, at Iberia ikke får flyveforbud i EU i forbindelse med en eventuel hård Brexit.

NYTÅRSKOMMENTAR: 2019 bliver et begivenhedsrigt år for Billund Lufthavn med fortsat passagervækst samt indsats for infrastruktur og klima, skriver lufthavnsdirektør Jan Hessellund.

NYTÅRSKOMMENTAR: SAS skal investere i det, der giver reel værdi for kunderne, være en vigtig spiller på det skandinaviske marked og mindske CO2-aftrykket, skriver Lars Sandahl Sørensen.

NYTÅRSKOMMENTAR: Klima, passagerrettigheder og pilotuddannelse er nogle af de temaer, der vil præge dansk luftfart i 2019 og de kommende år frem, mener branchedirektør Michael Svane.

Hvis kapacitetsproblemerne i det europæiske luftrum skal løses, bør der fokuseres mindre på pris og i stedet på kapacitet gennem uddannelse af flere flyveledere, mener Naviair. |

Det koster fire europæiske lufttrafiktjenester samlet 75 millioner kroner at medvirke til at skabe forsinkelser for flyselskaberne, der løber op i over 14 milliarder kroner. |

Den svenske flyskat, der trådte i kraft i april, bliver allerede afskaffet igen til juli næste år. Flyselskaberne vil til gengæld i større omfang investere i biobrændstof.

Forsinkelserne i europæisk luftfart som følge af ATC-forstyrrelser stiger i 2018 med 53 procent. EU´s transportministre bakker op om midlertidigt løsningsforslag.