SAS kigger på Boeings 787 Dreamliner som nyt langdistancefly. SAS-folk fik således en prøvetur, da flyet i sidste uge var i Oslo og besøge Norwegian, der har bestilt det nye fly. En beslutning forventes i år.

Udskydelsen af åbningen af den nye storlufthavn i Berlin vækker behersket jubel hos SAS. Til gengæld river man sig i håret hos airberlin, der havde planlagt et helt nyt storstillet ruteprogram i forventning om, at lufthavnen åbnede 3. juni.

I april måned var SAS atter tilbage i den europæiske elite af de mest præcise luftfartsselskaber. SAS var mest punktlig blandt de større europæiske selskaber, mens tjekkiske CSA overraskende strøg helt til tops blandt samtlige 50 aktører på listen.

Tilsyneladende har det ikke været muligt for SAS og British Airways at blive enige om det fremtidige kommercielle samarbejde. Derfor er der fra 1. maj ikke længere en billetaftale mellem de to selskaber.

Fra den 20. december og foreløbigt frem til 28. april næste år vil SAS flyve to gange om ugen mellem København og Kiruna i Lapland. Det er lokale interesser i Norrbotten, der via en fond har sikret flyforbindelsen til København.

På trods af et nyt milliardunderskud i første kvartal afviser SAS-chef Rickard Gustafson at følge i konkurrenternes fodspor og udskille de europæiske operationer i et nyt selskab, sådan som Iberia har gjort med Iberia Express.

Lørdag morgen kl. 08.30 satte et CRJ200-fly med SAS-rutenummer SK755 kursen mod Gdansk i Polen. Flyvningen blev gennemført af et fly fra Cimber Sterling-konkursboet og var således det første Cimber-fly, der gik på vingerne efter konkursen torsdag.

Torsdag fremlægger SAS regnskab for årets første tre måneder. Forventningerne er ikke store, og ifølge Sydbank vil fremgangen i trafiktallene spises op af øgede omkostninger til brændstof. Investeringsbank spår et fald på yderligere 15 procent fra aktiens nuværende kurs.

SAS indsætter i dag ekstra fly for at kunne bringe de passagerer frem, der havde booket billetter hos Cimber Sterling.

Det skandinaviske luftfartsselskab, SAS, har indgået sin hidtil største aftale med rejsevirksomheden Apollo. SAS skal foretage omkring 4.000 flyvninger i sommersæsonen for Apollo i en aftale til en værdi af mere end 750 millioner kroner.

SAS har indgået en partnerskabsaftale med The Carlson Rezidor Group, der giver 28.000 virksomheder i loyalitetsprogrammet SAS Credits mulighed for at optjene 'credits' på hoteller i Europa og Mellemøsten.

I morgen kan loyalitetsprogrammet SAS EuroBonus fejre 20 års jubilæum. Et program, der i begyndelsen var både elsket og hadet, men som kunder og virksomheder i takt med stigende modenhed har taget til sig i større omfang. I alt 2,8 mio. medlemmer er kommet til siden programmets etablering i 1992.

Der konkurreres indædt på flyruterne fra København til de skandinaviske hovedstæder i Oslo og Stockholm. Hovedaktørerne er SAS og Norwegian, og nye punktlighedstal viser, at risikoen for at komme for sent frem til destinationen er langt større, når der flyves med Norwegian.

De norske pilotfagforeninger truer med sympatistrejker mod SAS og Widerøe, hvis ikke Norwegian stopper brugen af vikarer. Parterne mødes i arbejdsretten den 22. maj.

Lysere sæder i kabinerne skal gøre SAS mere indbydende at flyve med. Samtidig kan serveringen af mad på SAS’ europæiske flyvninger være på vej tilbage.

En analyse af de seneste trafiktal for Lufthansa, SAS, British Airways og Air France-KLM viser, at det skandinaviske selskab faktisk klarer sig mindst lige så godt som sine europæiske konkurrenter. Væksten hos SAS matcher de øvrige.

Finnair indleder codeshare samarbejde med TAP Portugal fra den konkurrerende Star Alliance. Dermed skal det portugisiske Star Alliance-selskab føde trafik op til Finnairs interkontinentale ruter i Helsinki - og ikke til SAS i Københavns Lufthavn.

Efter 21 år i SAS har Morten Malmros, der er chef for det skandinaviske selskabs europæiske netværksafdeling, besluttet sig for at søge nye udfordringer. Vice President Karl Sandlund fremhæver den afgående rutedirektørs indsats for at samle den europæiske ruteudvikling i ét team.

Med en ny storstillet kampagne vil SAS gøre op med opfattelsen af selskabet som den dyre dreng i klassen. Samtidig omdøber SAS konkurrenterne fra 'lavprisselskaber' til 'lavserviceselskaber'.

SAS’ brand og markedsandele i high-end markedet gør selskabet attraktivt for købere, mener tidligere SAS-kronprins Vagn Sørensen. Hvis Lufthansa en dag køber SAS, tvivler han på, at tyskerne vil demontere selskabet og sende al trafik via Frankfurt.