SAS har i maj måned sammenlignet med samme måned sidste år tabt markedsandele på dansk indenrigs svarende til 10 procentpoint. I dag er markedsandelen samlet under 50 % på de to indenrigsruter til Aalborg og Århus.

Sidste efterår meldte Ryanair sig ind i kampen om markedet på den skandinaviske hovedstads-triangel. Det skete med åbningen af ruten mellem Stockholm-Skavsta og Oslo-Rygge. Ved udgangen af juni måned opgiver Ryanair kampen mod SAS og Norweigan og lukker ruten igen.

Den varslede sympatistrejke onsdag den 9. juni hos de svenske piloter er nu udsat i 7 dage. Alle svenske SPF-piloter hos SAS skulle have været taget ud til sympatistrejke.

SAS købte i 2003 fra Maersk Air en andel på 49 % i Estonian Air. Den oprindelige pris var 146 mio. kr. Men nu står SAS tilbage med sølle 10 % af aktierne, da selskabet af strategimæssige årsager ikke har ønsket at medvirke til den forestående kapitaludvidelse i det estiske flyselskab.

Det finske SAS-selskab Blue 1 bliver det første selskab i SAS-Gruppen, der tager flytypen Boeing 717 i brug. I hele SAS-Gruppen benytter man sig i dag af 22 forskellige flytyper/versioner, hvilket er i stor kontrast til lavprisflyselskabernes enhedsflåde.

Det bliver den tidligere Senior Manager hos SAS Cargo Group, Marc Sam, der 1. juni 2010 ansættes som ny nordisk chef hos Air Canada. En af de første opgaver bliver at forberede åbningen af den nye rute fra København til Toronto, der igangsættes den 25. juni.

Den 1. juli kan SAS Royal Hotel (nu Radisson Blu Royal Hotel) i København fejre 50 års jubilæum sammen med Rezidor Hotel Group. Hotellet var verdens første designerhotel og lagde grundstenen til en hotelgruppe, der i dag omfatter 400 hoteller i 62 lande.

SAS og Continental har indgået et codeshare-samarbejde, der omfatter 36 destinationer i USA samt 20 destinationer i Norden og Europa. Samlet har de to selskaber fem daglige afgange mellem Skandinavien og New York.

Siden marts måned 2009 har SAS regelmæssigt sendt kampagner i markedet fire gange om året. Denne gang har SAS igen sat mere end 500.000 billetter til salg indtil den 27. maj. Forventningen er et samlet salg på omkring 100 mio. svenske kroner.

SAS skruer igen op for markedsføringen. Det er atter selskabets punktlighed, der skal kommunikeres i en større kampagne, der netop er igangsat. Budskabet er kort og godt, at hvis der flyves med SAS, kommer man hjem til tiden.

Kampen er hård om det danske indenrigsflymarked. Med 24 daglige frekvenser i hver retning på ruten mellem København og Aalborg er der lagt op til en udmattelseskamp, hvor vinderen vil være den, der har de dybeste lommmer.

SAS måtte i løbet af 2009 skære op til 20 % af den udbudte kapacitet væk. Det gik ud over ferieruter til Sydeuropa fra både Norge, Sverige og Danmark. Men nu relanceres ferieruterne fra Stockholm til bl.a. Athen, Bologna, Istanbul og Split.

De største danske kunder hos GDS-selskabet Amadeus er SAS og Cimber Sterling. Norwegian vil i løbet af sommeren udvide samarbejdet med Amadeus. I alt 17 ud af de 20 største flyselskaber hos Amadeus har “Full Content“ aftaler.

SAS har meddelt, at man ikke vil acceptere code-share billetter på de strækninger, hvor samarbejdspartneren airBaltic anvender fly og besætning indlejet fra rumænske Carpatair.

De tre største skandinaviske luftfartsselskaber vurderer tilsammen at have mistet omkring 1 mio. passagerer på askeskyen fra den islandske vulkan. SAS har mistet over 600.000 passagerer, mens Norwegian og Cimber Sterling tilsammen har mistet op imod 400.000 passagerer.

SAS har planer om at styrke transferproduktet fra de jyske lufthavne via København. Derfor vil selskabet i løbet af de kommende måneder undersøge muligheden for at benytte Københavns Lufthavns Terminal 3 til de danske indenrigsruter.

Et udvidet code-share samarbejde mellem SAS og Thai skal skabe mulighed for flere britiske passagerer på ruterne fra Stockholm og København til Bangkok.

Der bliver udbudt en smule flere sæder, når SAS i vintersæsonen 2010/11 genoptager flyvningerne til Dubai. På lørdags-afgangen, hvor selskabet flyver parallelt med Norwegian, indsættes Airbus A330 med 24 flere sæder på økonomiklassen end Airbus A340, der benyttes på andre dage.

Torsdag morgen blev nye procedurer for flyvning i det zoneopdelte luftrum implementeret. Reglerne kom samtidig med, at luftrummets status blev ændret fra zone 2 til zone 3. SAS måtte torsdag aften aflyse adskillige afgange på grund af manglende godkendelse til at flyve i zone 2.

Cimber Sterling fløj onsdag på 83 % af selskabets flyafgange samt otte ekstraflyvninger. Torsdag ventes fuldt program fra Cimber Sterling, mens SAS venter at flyve omkring 75 % af selskabets normale trafikprogram.