KLM har ladet sig inspirere af lavprisflyselskaberne og indfører et bagagetillæg på 15 euro, eller cirka 110 kroner, indenfor Europa. Forretningskunderne og de mest loyale rejsende er dog undtaget.

Året 2012 hører til et af de bedste for Air France-KLM i Danmark. Selskabets passagertal voksede med 14 procent, og hovedparten af de danske indtægter kommer nu fra de jyske ruter.

Med et tættere partnerskab med airberlin vil Air France/KLM øge sit fodfæste i Østeuropa og trænge ind bag rivalen Lufthansas linjer.

Air France-KLM tager som det første flyselskab konskevensen af konflikten mellem Israel og Gazastriben. Selskabet flytter flybesætningerne til Cypern, hvorfor der indtil 26. november skal flyves via Larnaca.

Air France-KLM's samarbejde med Etihad er et udtryk for svaghed, lyder meldingen fra Lufthansa's koncernchef Christoph Franz. Han vil først samarbejde med Golf-selskaberne den dag Lufthansa er stærk nok til at matche dem.

KLM går mod strømmen og lancerer et premium economy-produkt på sine europæiske flyvninger.

Hollandske KLM bliver det første luftfartsselskab til at tilbyde direkte flyforbindelse fra Europa til millionbyen Fukuoka i det sydvestlige Japan.

Stærk efterspørgsel får KLM til at opjustere fra to til tre daglige afgange mellem Aalborg og Amsterdam allerede fra 28. januar.

Opsigtsvækkende samarbejde mellem Etihad og airberlin på den ene side og Air France-KLM på den anden.

SAS ønsker ikke at flyve på indenrigsruten fra København til Karup. Et større passagergrundlag, mere transfertrafik og muligheden for at udfordre KLM gør, at SAS hellere vil lukke hullet på ruten til Billund.

De økonomiske resultater hos SAS halter bagefter flere af de europæiske konkurrenter. I første kvartal 2012 steg omsætningen således mindre hos SAS end hos Lufthansa, Air France-KLM, Norwegian og Air Berlin. Samtidig voksede underskuddet hos SAS, hvor de fleste konkurrenter forbedrede deres bundlinje.

Europas tre store luftfartskoncerner, Lufthansa, Air France/KLM og IAG har gennem flere år kæmpet intensivt om territorierne i det europæiske luftrum. Nu ser det ud til, at Portugal kan blive den næste slagmark.

Air France og KLM har opgivet kravet om, at de danske medarbejdere skal arbejde ekstra uden kompensation, efter at fagbevægelsen truede med at lamme selskabernes danske flyvninger med omfattende sympatistrejker. Parterne indgik en endelig aftale mandag.

KLM vil i 2013 øge antallet af udbudte sæder fra Billund til Amsterdam med op til 10 procent. Af samlet fem daglige afgange vil der blive opgraderet, således at tre afgange flyves med Boeing 737-fly. Det øger den udbudte kapacitet med over 20.000 sæder i det syv måneder lange sommertrafikprogram.

En strid om et nyt lønsystem har fået HK og 3F til at varsle sympatikonflikt mod Air France og KLM fra 25. maj. Det vil blokere for selskabernes flyvninger fra tre danske lufthavne.

En analyse af de seneste trafiktal for Lufthansa, SAS, British Airways og Air France-KLM viser, at det skandinaviske selskab faktisk klarer sig mindst lige så godt som sine europæiske konkurrenter. Væksten hos SAS matcher de øvrige.

Det er nu blevet muligt for rejsebureauer og erhvervskunder at booke KLM´s populære Economy Comfort-sæder direkte i Amadeus. Det bliver modtaget med begejstring hos Grundfos, der er et af det hollandske flyselskabs storkunder.

Air France-KLM kom ud af 2011 med et gigantunderskud på over seks mia. kroner. En del af forklaringen skal findes i en brændstofregning, der blev 1,9 mia. kroner større end året før.

Amerikanske flypassagerer tager så meget bagage med ind i kabinen, at selskaberne nu er nødt til at gøre bagagehylderne større. Hos europæiske selskaber som Air France-KLM, British Airways og SAS ser man tiden an.

Air France-KLM fik i regnskabsåret 2010/11 en stor gevinst på aktieposten i distributionssystemet Amadeus. Nu sælger det fransk-hollandske luftfartsselskab endnu en stor portion af sine aktier med gevinst. Salget ventes at give Air France 3,6 milliarder kroner kontant.