Den dyreste returbillet på den nye SAS-indenrigsrute fra København til Billund koster op imod 3.700 kroner. Men det er ikke landets dyreste indenrigsrute, idet den skal findes et andet sted i Jylland.

Anmeldelse: 1. september er det 10 år siden Norwegian gik i clinch med SAS. Velskrevet norsk erhvervsbog fortæller historien om Norwegians tilblivelse og ikke mindst topchef Bjørn Kjos.

Sommerens problemer på langdistanceruterne har betydet, at regulariteten hos SAS år til dato er dårligere end forventet. Derfor mener koncerndriftsdirektør Flemming Jensen, at der er plads til til forbedring.

Salget af billetter til den nye indenrigsrute mellem Billund og København har været så godt, at SAS har været nødt til at afvise passagerer med gyldig reservation. Det skyldes, at operatøren Cimber A/S i den første uge ikke har kunnet stille et fly med den ønskede kapacitet til rådighed.

I weekenden har SAS aflyst returflyvninger til henholdsvis New York og Beijing på grund af tekniske problemer. Uregelmæssighederne er tiltaget i et hidtil uset omfang og har indenfor de seneste 60 dage berørt over 40 flyafgange og op imod 10.000 passagerer.

Emirates og Qatar Airways har med få ugers mellemrum meldt deres ankomst i Warszawa, samtidig med at samme selskaber øger deres tilstedeværelse i Norden. Det sætter SAS under pres på transfertrafikken til Asien.

Om 14 dage gennemføres den sidste kommercielle MD87-flyvning hos SAS. Dermed slutter det skandinaviske flyselskab en æra med denne flytype, der har været i drift hos SAS i 24 år. Samtidig er 60 nye fly på vej til SAS i de kommende år.

Mandag den 13. august etablerede SAS sig for tredje gang siden 1964 på indenrigsruten mellem Billund og København. SAS blev budt 'velkommen hjem' af lufthavnsdirektør Kjeld Zacho Jørgensen ved gårsdagens ruteåbning.

Det bliver et ATR72-200 fly fra spanske Swiftair, som Cimber vil benytte på SAS-indenrigsruten fra Billund til København. Flyet er forsinket og forventes først indsat på ruten senere i denne uge.

I dag genåbner SAS indenrigsruten fra København til Billund. Flybetjeningen mellem Danmarks to største lufthavne har været afbrudt siden Cimber Sterlings konkurs den 3. maj. Der blev dog tyvstartet i aftes med en flyvning fra København til Billund.

Balancen mellem udbud og efterspørgsel på det danske indenrigsmarked er blevet bedre efter Cimber Sterlings exit. Det mener SAS, der undrer sig over hvor Flybe bliver af.

SAS’ kundegrundlag er for småt til at drive en rentabel langdistanceforretning, påpeger flere aktieanalytikere. SAS-chef ser en uhørt positiv udvikling på de lange ruter.

Med stor hjælp fra medarbejderne er SAS kommet en tredjedel af vejen med selskabet spareplan og har reduceret enhedsomkostningerne. Men høje brændstofudgifter spiser af resultatet på bundlinjen.

Kun lidt over 200.000 passagerer skilte i juli SAS og Norwegian.

En tredjedel af de danske indenrigsflyvninger er forsvundet efter Cimber Sterlings konkurs. SAS og Norwegian har ikke formået at lukke hullet efter den lille konkurrent.

Når SAS onsdag fremlægger sit regnskab for andet kvartal, så er analytikerne mere interesserede i om selskabet fortsat reducerer sine omkostninger end hvordan resultatet på bundlinjen ser ud.

Sommerens mange problemer med langdistanceflåden hos SAS har kostet selskabet dyrt. Alene lejen af et ekstra fly beløber sig til omkring fem millioner kroner.

Efter Cimber Sterlings konkurs er op mod hver anden passager forsvundet fra indenrigsruten mellem Aarhus og København. På trods af at SAS øger kapaciteten fra september, så leder lufthavnen stadig efter en ekstra operatør.

Cimber A/S er for tredje måned i træk nummer ét på Flightstats’ liste over Europas mest punktlige selskaber. Men da selskabet blot opererer fly for SAS, burde selskabet slet ikke være på listen.

Mere end en tredjedel af alle flyvninger med United Airlines og Air Canada var i juli måned mere end 15 minutter forsinket. Dermed er de langt efter de europæiske Star Alliance-kolleger SAS og Lufthansa.