Tirsdag vil et Boeing-fly fra Virgin Atlantic flyve fra London til New York udelukkende med bæredygtigt flybrændstof i motorerne. Det skal vise mulighederne i brændstoftypen, lyder det.

i ICAO-regi er 100 lande blevet enige om, at mængden af CO2-udledninger fra flybrændstof skal nedbringes inden 2030 samt at man vil arbejde for, at SAF i højere grad blive udbredt.

Blot otte dage før Virgin Atlantic skulle gennemføre sin historiske flyvning over Atlanten med 100 procent SAF, har amerikanske Gulfstream gjort det samme i en G600.

I et forsøg på at demonstrere at bæredygtigt flybrændstof kan hjælpe luftfarten til at slippe af med en del CO2-udledninger blev et A380-fly med 100 procent SAF i den ene motor sendt på vingerne.

Air France-KLM skruer den grønne indsats op ved at investere over 30 millioner kroner i produktion af bæredygtigt flybrændstof. Herudover lagde koncernen for nyligt en stor A350-ordre.

Nu har Virgin Atlantic fået de britiske myndigheders tilladelse til, at selskabet må foretage en transatlantisk flyvning kun ved brug af bæredygtigt flybrændstof. Vejen er dog ikke banet endnu.

Ifølge Norwegians koncernchef kan bæredygtighed blive et konkurrenceparameter, og derfor vil flyselskabet lægge dets egen kurs i de initiativer, der skal nedbringe CO2-udledningerne. |

Norwegian har torsdag offentliggjort købet af 140 ton grønt brændstof til brug på 100 flyvninger fra Aalborg til København. Initiativet får ros fra transportministeren. |

Norwegian har købt 140 ton bæredygtigt flybrændstof, som leveres til Aalborg Lufthavn med henblik på at vise regeringen, at ruten til København godt kunne udpeges til at være grøn fra 2025.

Det omtales som en milepæl, at Emirates via en ny aftale har sikret, der senere i år for første gang vil være adgang til bæredygtigt flybrændstof i Dubai International Airport.

EU-Parlamentet har vedtaget nye regler for det flybrændstof, der skal benyttes i fremtiden. ”Med denne lovgivning kan vi sikre os, at luftfarten snart bliver lidt grønnere,” siger dansk medlem. |

CO2 skal i fremtiden benyttes som bæredygtigt flybrændstof. Det mener Topsoe og Aarhus Universitet, der sammen med en tredje partner netop har fået støtte til at udvikle teknologien.

Det jet fuel som Norwegian gør brug af på selskabets flyvninger til og fra Folkemødet, vil blive erstattet med en tilsvarende mængde bæredygtigt flybrændstof, som leveres til anlægget i CPH.

Sammen med 50 studerende er KLM i færd med at bygge et brintfly, der skal give erfaringer med de nye teknologier, som skal medvirke til at danne grundlag for fremtidens grønne brændstof.

I en ny undersøgelse foretaget på vegne af KLM svarer ni ud af 10 danskere, at de vil fortsætte med at flyve trods den negative klimaeffekt. Mange vil dog gerne betale ekstra for at flyve bæredygtigt.

I fremtiden er det meningen, at en del Wizz Air-flyvninger skal foretages med en brændstoftype, der er fremstillet af kloakslam. I løbet af de næste fem år skal der etableres et produktionsanlæg.

Sammen med Norsk e-Fuel vil Norwegian opføre et anlæg, hvor der skal fremstilles bæredygtigt flybrændstof. Flyselskabet vil desuden købe en ejerandel af brændstofvirksomheden.

Et statsligt udbud skal understøtte en dansk produktion af brint til eksempelvis flybrændstof, men ifølge direktør for PtX-samarbejde kan det blive en udfordring, at de afsatte midler er ”alt for små”. |

SAS troede, at særligt forretningsfolk nærede et ønske om at kunne tilkøbe biobrændstof, men det viste sig, at interessen fra fritidsrejsende var større end flyselskabet ”havde regnet med”. |

Fra i dag er det muligt at købe billetter hos SAS, hvor omkostningerne til 50 procent iblanding af biobrændstof er inkluderet. Siden 2019 har SAS tilbudt frivilligt køb af biobrændstof.