Den nye SAS-indenrigsrute til Billund er kommet godt fra start. På mindre end tre uger har der været over 6.000 passagerer på ruten, der opereres med et fly fra Cimber A/S.

Forud for den varslede Lufthansa-strejke har der været heftig dialog mellem SAS og Lufthansa. SAS havde nemlig meldt ud, at passagererne selv måtte til lommerne, hvis Lufthansa aflyser flyvninger til og fra Skandinavien.

I Danmark holder SAS stand mod lavprisflyselskaberne, der ikke har formået at tage større markedsandele end det skandinaviske flyselskab. Anderledes ser det ud i både Norge og Sverige, hvor lavprisflyselskaberne tilsammen har overhalet SAS på markedsandele.

Lettiske Air Baltic, som SAS tidligere ejede en del af, er på vej mod en privatisering.

Lufthavnsdirektør Ole Paaske fra Aarhus Lufthavn appellerer nu direkte til Sun-Air om at vende tilbage til indenrigsruten mellem Aarhus og København. Ruten betjente Sun-Air i konkurrence med SAS fra juni 1993 og frem til begyndelsen af 1997.

Et SAS-fly var tæt på at kunne bryde i brand, da flyet blev ramt af en gaffeltruck i London Heathrow lufthavnen.

Trods analytikerkritik af SAS-regnskabet for andet kvartal, leverede det skandinaviske flyselskab et stærkt nettoresultat i forhold til omsætningen og sammenlignet med andre selskaber.

To SAS-fly blev søndag eftermiddag med få minutters mellemrum ramt af lynet ved starten fra Stockholms Arlanda-lufthavn.

Når SAS den 3. september samlet indsætter 12 nye afgange i hver retning på ruterne fra København til Aarhus og Aalborg, bliver det store Airbus- og MD-fly i stedet for de mindre CRJ900-jetfly.

Når SAS i oktober måned indfører kreditkortgebyr, vil de dyreste billettyper blive hårdest ramt. Men noget kunne tyde på, at SAS er villig til at forhandle gebyrstørrelsen med de største erhvervskunder.

Den dyreste returbillet på den nye SAS-indenrigsrute fra København til Billund koster op imod 3.700 kroner. Men det er ikke landets dyreste indenrigsrute, idet den skal findes et andet sted i Jylland.

Anmeldelse: 1. september er det 10 år siden Norwegian gik i clinch med SAS. Velskrevet norsk erhvervsbog fortæller historien om Norwegians tilblivelse og ikke mindst topchef Bjørn Kjos.

Sommerens problemer på langdistanceruterne har betydet, at regulariteten hos SAS år til dato er dårligere end forventet. Derfor mener koncerndriftsdirektør Flemming Jensen, at der er plads til til forbedring.

Salget af billetter til den nye indenrigsrute mellem Billund og København har været så godt, at SAS har været nødt til at afvise passagerer med gyldig reservation. Det skyldes, at operatøren Cimber A/S i den første uge ikke har kunnet stille et fly med den ønskede kapacitet til rådighed.

I weekenden har SAS aflyst returflyvninger til henholdsvis New York og Beijing på grund af tekniske problemer. Uregelmæssighederne er tiltaget i et hidtil uset omfang og har indenfor de seneste 60 dage berørt over 40 flyafgange og op imod 10.000 passagerer.

Emirates og Qatar Airways har med få ugers mellemrum meldt deres ankomst i Warszawa, samtidig med at samme selskaber øger deres tilstedeværelse i Norden. Det sætter SAS under pres på transfertrafikken til Asien.

Om 14 dage gennemføres den sidste kommercielle MD87-flyvning hos SAS. Dermed slutter det skandinaviske flyselskab en æra med denne flytype, der har været i drift hos SAS i 24 år. Samtidig er 60 nye fly på vej til SAS i de kommende år.

Mandag den 13. august etablerede SAS sig for tredje gang siden 1964 på indenrigsruten mellem Billund og København. SAS blev budt 'velkommen hjem' af lufthavnsdirektør Kjeld Zacho Jørgensen ved gårsdagens ruteåbning.

Det bliver et ATR72-200 fly fra spanske Swiftair, som Cimber vil benytte på SAS-indenrigsruten fra Billund til København. Flyet er forsinket og forventes først indsat på ruten senere i denne uge.

Balancen mellem udbud og efterspørgsel på det danske indenrigsmarked er blevet bedre efter Cimber Sterlings exit. Det mener SAS, der undrer sig over hvor Flybe bliver af.