SAS-ledelsen og fagforeningerne fortsætter fredag med at forhandle om den spareplan, som SAS vil have på plads senest søndag og som er afgørende for selskabets videre skæbne.

SAS fortsætter med at skære ned på luftbroen mellem de finske regioner og København. Næste rute, der må lade livet er fra Vaasa. Dermed har SAS indenfor den seneste måned taget beslutning om at lukke fire direkte finske ruter til København.

SAS’ økonomiske vanskeligheder er så store, at luftfartsmyndighederne ifølge EU-reglerne er tæt på at kunne inddrage selskabets tilladelse til at drive luftfartsselskab. Trafikstyrelsen har dog ikke kontrolleret selskabets økonomi i mere end et halvt år.

SAS har gennem flere år ønsket at komme ud af Air Greenland, som SAS var med til at stifte. Det er ikke lykkedes, og der er ingen hjælp at hente hos de to øvrige ejere, Finansministeriet og Det Grønlandske Selvstyre.

På søndag mødes bestyrelsen i SAS for at afgøre, om den fremlagte spareplan kan gennemføres og selskabet kan reddes. Men hvem er de egentlig?

Den vanskelige situation hos SAS har skabt utryghed hos kunderne og ikke mindst rejsebureauerne, der sælger op imod 40 procent af billetterne. SAS har nu stillet et argumentkatalog til rådighed for rejsebureauerne.

De store charterarrangører forsøger at berolige kunderne forud for en eventuel SAS-konkurs. Hos Apollo står SAS for 90 procent af flyvningerne.

Den danske, norske og svenske stat har vidt forskellige dagsordener i spillet om SAS' skæbne. Samtidig sidder nordmændene og svenskerne i kulisserne hos flere af de banker, som også spiller en nøglerolle.

Den faglige organisation for SAS-kabinepersonale i Danmark opfordrede tirsdag medlemmerne til at boykotte dagens to møder med koncernledelsen i København.

Statsminister Helle Thorning-Schmidt sagde på tirsdagens pressemøde, at SAS-planen er den eneste mulighed for fremover at have et solidt og stærkt skandinavisk luftfartsselskab. Dermed øges presset på SAS-medarbejderne.

Aalborg Lufthavn vil meget gerne overtage de SAS-ansatte, som checker passagerer ind i lufthavnen.

Selvom om medlemmerne af Dansk Pilot Forening gerne vil hjælpe med at nå en aftale, ønsker man ikke umiddelbart at sige ja til en aftale, som man ikke kender konsekvensen af.

Enhedslisten har på baggrund af den aktuelle situation i SAS sendt udvalgs- og §20 spørgsmål til såvel finansministeren som transportministeren.

Selvom SAS er i gang med at sælge sit groundhandling-selskab mener flyselskabet ikke, at det vil svække muligheden for at levere den samme kvalitet og punktlighed som hidtil.

Norwegian kalder det konkurrenceforvridende og forkert brug af skatteydernes penge, når de tre skandinaviske regeringer sammen med syv banker tager ansvaret for kreditter til SAS til en værdi af 3 mia. kroner.

SAS ønsker egentlig ikke at sælge det overskudsgivende norske datterselskab Widerøe, men er tvunget til det, som et led i den store plan om besparelser og frasalg for 5,2 mia. danske kroner.

Københavns Lufthavn får stadig flere transferpassagerer fra Østersøregionen og har i år haft højere vækst end de store europæiske trafikknudepunkter. Krisen i SAS kan dog være en bombe under fremgangen.

Ledelse og bestyrelse i SAS har givet SAS-medarbejderne et ultimatum. De nye kollektive aftaler skal accepteres inden søndag for at sikre, at SAS overlever.

Centralisering af administrative funktioner i Stockholm betyder, at op imod 300 stillinger vil blive nedlagt hos SAS i Danmark.

Den højt profilerede strategi med finske regionale føderuter til Københavns Lufthavn er nu på vej til at blive kvalt af SAS. Tre ruter lukkes i løbet af de kommende måneder, og der er usikkerhed om de øvrige ruter.