SAS’ kundegrundlag er for småt til at drive en rentabel langdistanceforretning, påpeger flere aktieanalytikere. SAS-chef ser en uhørt positiv udvikling på de lange ruter.

Med stor hjælp fra medarbejderne er SAS kommet en tredjedel af vejen med selskabet spareplan og har reduceret enhedsomkostningerne. Men høje brændstofudgifter spiser af resultatet på bundlinjen.

Kun lidt over 200.000 passagerer skilte i juli SAS og Norwegian.

En tredjedel af de danske indenrigsflyvninger er forsvundet efter Cimber Sterlings konkurs. SAS og Norwegian har ikke formået at lukke hullet efter den lille konkurrent.

Når SAS onsdag fremlægger sit regnskab for andet kvartal, så er analytikerne mere interesserede i om selskabet fortsat reducerer sine omkostninger end hvordan resultatet på bundlinjen ser ud.

Cimber A/S er for tredje måned i træk nummer ét på Flightstats’ liste over Europas mest punktlige selskaber. Men da selskabet blot opererer fly for SAS, burde selskabet slet ikke være på listen.

Mere end en tredjedel af alle flyvninger med United Airlines og Air Canada var i juli måned mere end 15 minutter forsinket. Dermed er de langt efter de europæiske Star Alliance-kolleger SAS og Lufthansa.

Sommerens mange problemer med langdistanceflåden hos SAS har kostet selskabet dyrt. Alene lejen af et ekstra fly beløber sig til omkring fem millioner kroner.

Efter Cimber Sterlings konkurs er op mod hver anden passager forsvundet fra indenrigsruten mellem Aarhus og København. På trods af at SAS øger kapaciteten fra september, så leder lufthavnen stadig efter en ekstra operatør.

Et check af et af SAS’ langdistancefly trækker ud. Det betyder, at SAS for anden gang på to uger er nødt til at leje en Boeing 777 til at vikariere. Det er sjette gang denne sommer, at SAS har langdistanceproblemer.

SAS måtte aflyse flyvninger mellem Oslo og New York, da der for femte gang denne sommer kom grus i langdistancemaskineriet.

I store annoncer bryster SAS sig af ikke at opkræve gebyrer oveni billetprisen, sådan som lavpriskonkurrenterne gør det. Men nu kommer selskabet alligevel med et gebyr for brug af udenlandske kreditkort.

SAS’ PR-direktør Anders Lindström forlader selskabet. Selv siger han det er fordi SAS ikke længere skal lave PR og proaktiv kommunikation. Det afviser SAS.

Star Alliance, som blandt andre har SAS og Lufthansa som medlemmer, er den bedste af verdens tre store luftfartsalliancer.

Den indiske it-gigant Tata Consultancy Services har store problemer med at løse it-opgaver for TDC. Nu skal samme selskab levere et nyt økonomisystem til SAS.

For tredje gang i løbet af en måned må SAS tage et langdistancefly ud af drift på grund af en skade. Det betyder, at et indlejet Boeing 777-200 fra Euro Atlantic Airways i den kommende weekend skal flyve for SAS til USA.

SAS indledte den 5. juli som det første internationale ruteflyselskab nogensinde beflyvning af Gazipasa Airport nær Alanya i Tyrkiet. Vejrforholdene tvinger dog SAS til at flytte til en alternativ lufthavn allerede fra den 31. oktober.

Som SAS EuroBonus guldmedlem har man automatisk adgang til 990 Star Alliance-lounges over hele verden. Hos nogle luftfartsselskaber er det nemmere at kvalificere sig til Star Alliance guldstatus end hos SAS, så der er mulighed for at skyde genvej.

Trods en begrænset størrelse på langdistanceflåden har SAS amibitioner om at flyve til endnu en nordamerikansk destination. En rute fra Norge til Houston overvejes i øjeblikket hos det skandinaviske flyselskab.

I det kommende vintertrafikprogram vil SAS-flyet, der normalt afgår fra Tokyo med København som destination, i alt fire gange flyve direkte fra den japanske hovedstad til Kiruna i Lapland.